皆さんは普段一眼レフでの撮影時、どのモードを多く利用されているでしょうか。

多くのカメラには

• オートモード
• プログラムオート
• 絞り優先モード（A・Av）
• シャッター優先モード（S・Tv）

以上のモードが搭載されています。
それぞれ撮影する被写体に合わせてモードを使い分けることが大事になるんですが、

その中でも絞り（F値）を設定し、写真のボケ具合を簡単に調整することができるモードが絞り優先（A・Av）モードです。
このモードを使うことで被写体を浮かび上がらせるようなボケ味、くっきりと隅々まで写したい風景写真まで幅広い撮影ができます。

オートモードでは撮影できないようなボッケボケな写真も自由自在に撮影することができるA・Avモード。
設定も簡単でスバル 純正 ステラ 《 LA160F 》 左リアドア 67004-B2250 P11300-21000097としても非常にオススメです。

ダイハツ 純正 ムーブ 《 L175S 》 エアコンコンプレッサー 88320-B2060 P41600-21016988A・Avモードを今回はご紹介！

絞り優先（A・Aｖ）モードとはどんなモード？

A・Avモードは絞り、F値を撮影者で設定・コントロールできるモードです。
それ以外のSS・ISO感度等露出に関しては基本的にカメラが自動的に設定してくれます。

ちなみに、A・Avと表記しているのは、各メーカーで絞り優先モードの英語表記が異なるからですね。
キヤノンだけAvでそれ以外のメーカーはAが絞りモードと覚えて貰えればOKです。
ここから以下は僕はニコンを使っているのでAモードと表記していきます。

操作は基本的にダイヤルを回すだけ。

どうやってF値を変化させるのか？

即日 イクリプス ECLIPSE AVN137MW 専用設計 CCDバックカメラ/変換入力変換アダプタ set ガイドライン 汎用 リアカメラ OU
やけにボタンも多いカメラ、凄く難しい操作をイメージされる方も居るのではないでしょうか。
意外と、簡単です。

というのも基本的にどのカメラもどこかのダイヤルを回せばF値を変更させる事ができます。
僕の使用するD750なんかではAモードに設定したときはカメラ操作面右上のダイヤルを回せばF値を変更することができます。

その他多くのカメラでも同じような位置だったり、
最悪カメラにあるダイヤルをどれか回せばF値を変化させることができると思います。（笑）

絞り・F値をコントロールする

こんなボッケボケの写真も

これはAモードでF値を低く設定して撮影したものです。

被写体を浮かび上がらせたい。
主題を強調したい！

そんな時にはAモードでF値を低く（小さい数字）設定してあげるだけで気軽に撮影することができます。

折りたたみ式長方形ストレージオットマンフットスツール、革靴ベンチストレージベンチ胸低反発シート付きフットレストスツール-グレー(Size: 40x40x40cm/15.7x15.7x15.7inch) (Color : Gray, Size : 120X40X40cm) オットマン サイズ:60X40X40cm

ボケさせる時と逆に、
F値を高く（大きい数字）に設定してあげればそれだけで撮影することができます。

Aモードが適していない場面

即日 カロッツェリア carrozzeria AVIC-CL901 ナビ2016～ ワイヤレス CCDバックカメラ 入力変換アダプタ 付 ガイド有/無 汎用 リアカメラ

Aモードが適してない状況と言うのは、

動いている被写体の撮影

ポルシェ 996 997 991 HYBRIDair(ハイブリッドエア) ローダウン 干渉回避 車高調 専用 コイルオーバーリフトキット
例えば、スポーツや動きの激しい動物の撮影をイメージすれば分かりやすいのではないでしょうか。

Aモードはボケ味を調整するためのモードなので、
動いている被写体をブレさせず写真に収めるような設定にすることはできません。

そのような早い動きをブレさせないように撮るには、
今回紹介する絞り優先（A・Av）モードではなく、

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス リア レクサス RC350 GSC10 2GR-FSE/2GR-FKS H26/10～H30/9 ベースグレードすることができます。

こちらも同じようにSS（シャッタースピード）を撮影者が設定して、
それに応じてF値・ISO感度をカメラが自動で設定し、適正な明るさで撮影シートカバー トラック 三菱 ふそう ブルーテック キャンター 標準 運転手席 助手席 艶無しブラック ZERO

なので動きの少ない被写体はAモード。

動きの激しい被写体はSモード。

ホンダVXH-062C CCDバックカメラ/ワイヤレス/変換アダプタセット

余談・・・。

今回はAモードを取り上げ、Sモードについても簡単な説明をしてきましたが、

ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス フロント レクサス IS250 GSE35 4GR-FSE H27/8～H28/9 ベースグレード 4WD

カメラが難しいという世間のイメージは、過去そのように専門的な知識を多く必要とするモノだった所からなのかもしれませんね。

現代のデジタルカメラはこの2モードが用意されているので本当にカメラを趣味とすることの敷居が低くなっているなと感じます。
AモードとSモードだけで基本的になんでもそれなりに撮れちゃうし。

ありがたい世の中ですね＼(^o^)／（笑）

何故DAICHIはAモードを常用しているのか？

僕は本当にスナップから風景撮影まで基本的にAモードで撮影しています。

それには２つの理由があって、

写真の中でも絞り（F値）という、背景をボケさせて被写体を強調することや、奥行きを表現するために非常に重要な事を撮影者自身で設定できることが１つの理由です。
一眼レフらしい写真と言えば、背景がボケボケでピントが合っている所は超鮮明！みたいな写真を僕はイメージしますし、そういう写真が個人的に大好きです＼(^o^)／

もう１つの理由は、上記の理由に加え、僕の場合は他のどのモードよりも撮影できる幅が広いことです。

というのは、当然Sモードに変えないと撮影できないものはありますが、
僕は動いている被写体を撮影するよりも、
町並みや風景撮影でも、動きの少ない被写体を撮影することが多いのでAモードを多く使用します。

なので、ひょっとするとスポーツや野鳥を主に撮るカメラマンさんなんかはSモードが常用モードなのかもしれませんね＼(^o^)／

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それぐらいAモードに常に設定していますね(^o^)丿

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どうだったでしょうか。
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オートモード等で、全てをカメラに任せて写真を撮っている初心者〜マニュアルで設定もできる知識があるような上級者にも使えるモードです。

初心者の方に関して言えば、
ただダイヤルを回してF値を設定してあげるだけでボケ味を自在に操ることができるので、
簡単かつ、F値を高めてボケを強くすればオートモードで撮れるような全体が鮮明に写っている写真とは明らかな違いが生まれるので、
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難しい事から始めず、このように簡単に設定することのできるAモードなので、
カメラに全てを任せて撮影している状態からのまず１つ目のステップアップとして挑戦するべきモードだと思います。

是非チャレンジしてどういうものか理解してもらえればと思います＼(^o^)／

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